安阳变形缝价格是多少
目前大型公共建筑和联合工业厂房的规模已从几万平方米发展到几十万平方米。为了防止由于地震、建筑物的不均匀沉降和温度变形给建筑造成的破坏,在结构设计时都要按照相关的规范设置变形缝,与此同时建筑设计也要为变形缝做构造处理。传统的做法是用镀锌铁皮、钢板或铝板现场加工制作,构造简易粗糙,不但不美观而且寿命短,落后的材料和加工工艺已无法满足建筑业现代化的发展需要。
设计标准
为了便于广大建筑师在设计时选用变形缝装置,中国建筑标准设计研究院已于2004年1月出版发行了《变形缝建筑构造》(04CJ01-1---3)国家建筑标准设计参考图集,2014年9月依据《建筑变形缝装置》(JG/T372-2012)国家行业标准编制并出版发行了国家建筑标准设计图集《变形缝建筑构造》(14J936)。各省、市、地区也陆续出版发行了建筑标准设计图集。
发展改进
减轻冲击
刚性桥台结构与柔性路堤在行车荷载反复作用下,由于人工填土变形或天然土基的固结沉降等因素产生的较大差异沉降将造成桥头跳车。桥头跳车不仅直接影响行车的舒适性,增加行车风险,同时车辆在桥头的频繁刹车、制动、冲击也加剧了伸缩缝两侧路面的损坏。因此,解决桥头跳车一直是高速公路设计中很受重视的难题。
改进思想
处置桥头跳车的办法许多,如:台后换料、提早予压、复合地基、土工格栅、加筋桥台等,而设置桥头搭板是**遍及的做法,河北省基本上悉数采用了桥头搭板处置计划。
几年来,对桥头搭板及弹性缝的结构描绘遍及沿袭一种传统习气做法,即:在主梁与桥台背墙间设弹性设备,而在背墙后面的牛腿上放置桥头搭板,搭板与桥台背墙间构成结构上的通缝。实践工程查询证明这种结构型式运用作用不抱负,不能有用处理桥头跳车,有必要进行改善。
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类别与规格
按使用功能的特殊要求还分为有承重型和防震型。
承重型前面已经说过,只要将金属盖板型的面板按照承载能力的要求加厚就行了。防震型基本上是分为两类。外墙和屋面的防震型变形缝装置是以橡胶弹性体为主的**装置。楼地面的防震变形缝装置由铝合金基座、中心盖板、中控滑杆及防震弹簧、橡胶条组成。当地震发生时,带有防震弹簧装置的中控滑杆受力后变形,可使中心盖板沿着基座的边框上升,以保护变形缝两侧的建筑结构不受损坏。当受力消除后,中心盖板会自动恢复原始状态。它具有接缝平整、装饰效果好等特点,在大型工程中,如体育中心、会展中心、**办公楼等已被***采用。适用缝宽为75-450mm。
注意事项
伸缩装置因受运输长度限制,可分段制造,现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置,不得交叉堆放,以防变形。
出厂时,连接卡具*为运输方便而设,缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时,应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定,以桥梁设计文件所规定的为依据。
伸缩装置吊装就位前,应将预留槽内的混凝土打毛,清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值,应对称放在伸缩缝的间隙上,并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平,然后穿放衡向的联接水平钢筋,将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢(尽量增加焊接点与焊接长度,以延长伸缩装置的使用寿命),放松卡具,使其自由伸缩,此时伸缩装置已进入工作状态。
完成上述工序后,安装必要模板,以防止沙浆流入伸缩缝内,然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施,振捣密实。
砼初凝后,拔掉模板,及时***伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。 伸缩缝到底有什么用?
※防震缝宽度在多层砖房中按设计烈度的不同,取50~70毫米;在多层构件混凝土框架建筑中,建筑物高度在15米及15米以下时为100毫米;当建筑物高度超过15米时:
设计烈度6度,建筑物每增高5米,缝宽的70毫米基础上增加25毫米;
设计烈度7度,建筑物每增高4米,缝宽的70毫米基础上增加25毫米;
设计烈度8度,建筑物每增高3米,缝宽的70毫米基础上增加25毫米。
一般基础可不设防震缝,但与震动有关的建筑各相连部分的刚度差别很大时,也须将基础分开。
与施工缝区别
施工缝:受到施工工艺的限制,按计划中断施工而形成的接缝,被称为施工缝。混凝土结构由于分层浇筑,在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙,就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝,而应该是一个面。
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设计要点
合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要,缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小,以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置,易造成破坏。即使是连续桥面,在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面,设置接缝,或用较软的铺装层来吸收裂缝,或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下,如不设置考虑适应竖直变位的构造,也容易产生缺 陷,引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向,即使伸缩量小,也存在挠度差大的问题,因此,在伸缩装置构造上要给予重视。 安阳变形缝价格是多少
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