安阳陕汽电动货车

随着国六标准的日益临近，燃油车逐渐会被淘汰，新能源车将迎来春天。纯电动冷藏车在市场上并不多见，目前市场两款4.5吨纯电动冷藏车来进行对比，分别是陕汽的轩德E9和森源汽车的SE4。

陕汽作为纯电动汽车行业的佼佼者，更是力推了轩德E9这款纯电动冷藏车。森源汽车虽然是后起之秀，在纯电动冷藏车这方面也丝毫不示弱，奋起直追。

从外观来看，车身庞大的货箱设计，彰显货箱容积的优势所在。货箱下方便是电池所在，全车标配侧护栏，对电源进行防护。

森源SE4的外观与之相比，标志性的前脸配合硕大的品牌LOGO突显出森源特有的设计语言。车头后方的箱体造型规整，落落大方，箱体下方的电源被裙边紧紧包围着，电源的保护性**提高。

    陕汽具有完整的产品开发、生产制造、检测调试、市场营销和零部件生产制造体系，并首批通过了中国国家强制认证（3C）、GJB9001A-2001国军标认证及ISO9001：2000质量体系认证。

通过与德国曼公司的长期合作，陕汽集团引进**全球的MANF2000系列重卡技术，通过消化吸收形成了中国重型汽车升级换代新产品--德龙F2000。该产品以其****的品质在中国物流运输车辆年度测评中被评为比较好客户满意度重卡奖，并获得2006年度中国重卡市场质量放心，用户满意优先品牌称号。 驻马店**陕汽电动货车当下新能源汽车投放出行、租赁市场的比例偏高，这是客观事实，也是新能源汽车发展的必经阶段。

轩德采用永磁同步电机，电池为磷酸铁锂电池，最大功率可达85kW，电池容量为91kWh。电动商务车**为关注的一点便是续航问题了，轩德E9的续航里程可达240km，是行业中的佼佼者。在充电方面，新车配备快充接口，电池充满约1.5小时，这样的充电速度配合高性能的续航里程，还是十分便利的。

森源冷藏车也采用永磁同步电机， 不过不同的是，森源集团的电池为三元锂电池，最大功率可达到130kW，电池容量则稍微逊色一些，为80 kWh。森源冷藏车的续航能力也不错，达到245km，与轩德相比，略胜一筹。森源也配备快充接口，不过需要2小时左右才可以充满，也是十分不错的

    陕汽轻量化德龙F30008×4自卸车，是陕汽依托“**企业技术中心和博士后科研工作站”强大研发企业荣誉能力，联合欧洲**重卡设计公司，推荐国内新一代**度轻量化材料，采用**技术设计而成大容量、皮重更轻上装箱体。整车具有轻量化、经济实用、**度等特点，特别适合作为在***公路运输大容量煤炭、沙石料等。具备自重更轻、运输效率更高、安全可靠三大优势。陕汽轻量化德龙F30008×4自卸车车架采用高强度钢板，通过国际**的CAE分析和有限元拓扑优化，全新车架结构设计，双层合压，一次成型，大梁内衬梁由7mm优化成5mm，结构更合理，重心更低，自重更轻，承载力更强。 打动预算有限但实际上**难伺候的十多万到二十多万元层级消费者。

“挑战三高”

6月初，陕汽重卡踏上攀登珠峰的征程。从拉萨出发到日喀则，全程1500多公里，中途将翻越多座海拔5000米以上的山峰，低温、缺氧、持续上坡行车也将给产品品质带来更加苛刻的考验。以往的高原测试要求车辆在海拔4000米以上的环境下进行试验，而这一次陕汽把测试的平均高度定在海拔5000米以上，并力争从海拔5200米的西藏登山队珠峰大本营出发向海拔6000米发起挑战。

第二步是转战吐鲁番，挑战高热环境。高热测试的要求通常是温度40摄氏度以上，陕汽将其升级至50摄氏度，以检验车辆的空调、电子系统、驾驶室隔热通风适应性等。

第三步，陕汽将在年底开至中国**北端——漠河，对高寒进行挑战。同样，它们将测试环境从规定的零下30摄氏度升级为零下40摄氏度，以考验发动机冷启动、除霜除雾、空调采暖、ABS性能等。

官方统计，市场个人购买新能源汽车的比例大约在50%水平。具体到家用消费**主流的细分市场——紧凑型市场。安阳陕汽电动货车

轩德的车身尺寸分别为5995*2150*3050mm，轴距为3300mm，箱体尺寸为4030*2030*1900mm，容积达到15.5m³，额定载重为1310kg。箱体内外蒙皮为阻燃式硬质聚氨酯，中间一层则为注塑聚氨酯，隔温效果卓然。箱体内表面采用独特的凹槽设计，即使满载，箱内的冷风流通依旧良好。

森源冷藏车长宽高为5960*2010*2670mm，轴距则为3360mm，箱体长宽高为3960*2040*1830mm，箱体总容积达14.8m³，额定载重则为1155kg。与轩德相比，箱体容积与额载差距也不是很大。新车箱体采用无氟聚氨酯和挤塑聚苯乙烯泡沫夹心层，环保且抗雨水，美中不足的是，森源车厢内并没有轩德那样的凹槽设计。但是箱体可选配尾板升降机构，货物装卸十分方便，算是一个亮点所在吧。 安阳陕汽电动货车

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